KAMİL ÖNAL
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın izni ile Brezilya’dan Aliağa’ya getirilmesi planlanan tehlikeli maddeler içeren São Paulo gemisi tartışmalarına bir yenisi daha eklendi. Gemi Geri Dönüşüm Sanayicileri Derneği (GEMİSANDER) Başkanı Kamil Önal, Sök Denizcilik Firmasının, Brezilya’dan devir alınan São Paulo gemisinin uluslararası sözleşmelere uygun olarak ilerlediğini ileri sürdü.
GEMİSANDER Başkanı Önal’ın gemideki asbest miktarına “asılsız haber” açıklamasına ise çevre örgütleri, uzman ve akademisyenlerden tepki yağdı.
"AÇIKLANAN RAKAMLAR GERÇEĞİ YANSITMIYOR"
GEMİSANDER’in açıklamasına tepki gösteren Aliağa Çevre Platformu (ALÇEP) sözcülerinden Özgül Çağlar, bugüne kadar São Paulo savaş gemisi için yaptıkları açıklamalarının hiçbirinde asbest tonu üzerine değerlendirme yapmadıklarını söyledi.Çağlar, “São Paulo gemisinin ikizi olan Clemenceau’nun Tehlikeli Madde Raporuna istinaden uluslararası çevre örgütlerinden aldığımız bilgileri yayımladık.Ülkemize gelmek için hareket edecek olan geminin AB kriterlerini en yüksek düzeyde uyguladıklarını belirten GEMİSANDER Başkanı Önal, şirketin asbest, atom ve radyasyon envanter konularında akredite çalışmalarını yaptığını ve Bakanlığa notifikasyon belgesini onayladığını açıklıyor.
Biz de kendisine ve kamuoyuna geçmiş yıllardaki birkaç söküm örneğini hatırlatmak isteriz. 2008 yılında Otopan adlı gemide 1 ton asbest varlığı envanteri raporu tespit edildiği söylenmişti. Sökülürken 77 tondan fazla açığa çıkmıştı.
Yine bu sene Gökhan Han gemisinden alınan numunede asbest tespit edilmişti.
Bakan Kurum, 2020 yılında Aliağa gemi söküm tesislerinde 250 tonu asbest olmak üzere 74 bin 325 ton tehlikeli atık bertaraf edildiğini açıklarken, GEMİSANDER 8 bin 200 ton tehlikeli atık bertaraf edildiğini açıkladı. Soruyoruz bu rakamların hangisi gerçekleri yansıtıyor" dedi.
"HAK İHLALLERİ VERİLERİ KORKUMUZU ARTIRIYOR"
İşçi Sağlığı ve İş Güvenliği Meclisi Üyesi, Akademisyen Aslı Odman, São Paulo gemisinin ülkeye Brezilya Çevre Bakanlığından ulaştırılan, Türkiye'de gerek Çevre Bakanlığı gerekse ihaleyi alan Sök Denizcilik ve üyesi olduğu GEMİSANDER tarafından esirgenen tehlikeli madde envanteri ve gemi söküm planlarına bakıldığında, korkularının azalması yerine temelli arttığını söyledi. Odman, AB Gemi sökümü sertifikası sahibi tersanelerin dâhilinde son bir sene içinde gerçekleşen beş iş cinayeti, meslek hastalıklarına dair kaydedilmiş tanının Aliağa'da gemi söküm faaliyetinin başladığı 1976 senesinden bu yana sıfır olduğunu hatırlattı.Odman, “Mevzuata ve çevreye duyarlı sökülmüş asbest miktarının son beş senede sadece 250 tonda kalmış olması ve sendikal örgütlenme ve şeffaflığa dair devasa hak ihlalleri resmi verileri bu korkuyu artırmak için yeterli olabilirdi" dedi.
"SÃO PAULO GEMİSİNİN YÜZDE 12’Sİ TESPİTE TABİ OLDU"
São Paulo gemisinin ihracatı için Sök Denizcilik'in edindiği Tehlikeli Maddeler Envanteri'nin geminin sadece en fazla yüzde 12’sinin tespite tabi olduğu bir metot ile yapılmış olduğunun altını çizen Odman, “Bu genel hak ihlali ve korkularımız ötesinde de işçi, halk ve çevre sağlığı açısından itiraz ve savunuya mecbur ediyor. Kısıt ve eksikliklerinin Tehlikeli Madde Envanterini yapan şirket tarafından bile kabul edildiği bu halde bile yüzlerce ton kurşun, kadmiyumlu boya, radyoaktivite tehlikesi ve işçi ve halk sağlığına uygun bertarafı ile ilgili hiçbir güvencemiz olmayan, belirsiz miktardaki asbesti Aliağa'da kabul etmemiz mümkün değil" diye konuştu.Aliağa Gemi söküm bölgesinde insan ve çevre haklarına karşı sonuçları geri dönülmez olan insan ve çevre hakkı ihlallerinin artık görünür olduğunu vurgulayan Odman, "São Paulo'da bürokratik işleyişe uydurulan bu ekosistem ve işçi kıyımı artık görünür oldu. Bundan geri dönüş yok. Türkiye kamu otoriteleri kamusal sorumluluklarını unutmuş gözükse ve şartlı izin vermiş olsa da bu yüzen atık teşkil eden uçak gemisinin ihracatı Basel Sözleşmesi ve İzmir Protokolü'ne aykırı. Bu gemiye doldurulmuş, Aliağa gemi söküm sanayinin kadim insan ve çevre hakkı ihlallerini daha da görünür, daha da konuşulur ve gelecek nesillerin ve canlıların hayatını korumak için hesap verilebilir kılacağız” dedi.“AĞIR METALLER VE KURŞUN ÖNAL'IN AÇIKLAMASINDA YER ALMIYOR”
GEMİSANDER Başkanı Kamil Önal’ın açıklamasını, “yanıltıcı bilgiler” vermek olarak değerlendiren Kimya Mühendisleri Odası Ege Bölge Şube Başkanı Fatma Mehlika Koç, nükleer denemelerde kullanılan ve dünyanın kabul etmediği bir savaş gemisinin Aliağa’da sökülmek istenmesini tamamen kâr hırsı olduğunu söyledi. "Sökülen Kuito rafinerisinin radyasyonu ne kadardı? Bu tespitin ölçümleri nasıl yapıldı? Geminin etrafında, botla bir tur atarak ölçüm yapmak doğru mudur?" sorularını soran Koç, ağır metaller, ağır yağlar, kadmiyum, kurşun bileşiklerinin Önal’ın açıklamasında yer almadığını söyledi.Koç, "Bunlardan neden söz edilmiyor? Türkiye’de ve özellikle Aliağa bölgesinde insanların ve çocukların kanlarındaki kurşun miktarının ne kadar olduğunu biliyor muyuz? Nasıl oluyor da dünyanın asla sökmediği, sökmeği kabul etmediği nükleer savaş gemisini ülkemizde, Aliağa’da sökmeyi içlerine sindirebiliyorlar? Ülkemiz, sadece milyonlarca dolar kazanılacak bir alan değildir" diye devam etti."İŞ KAZALARINDA ÖLÜMLER GÖRMEZDEN GELİNİYOR"
İstihdam ettiklerini söyledikleri işçilerin hakkında İş Teftiş Kurulu Raporlarında yıllarca belirtilen hastalıklar, ölümler, sakat kalmalar, yaralanmalar konularında ne kadar hassas olduklarını kamuoyunun takdirine bıraktıklarını söyleyen Koç, “Uluslararası akredite olmuş firmadan aldıkları belgeyle sökülen gemide, olmadığını söyledikleri serbest gazların patlaması sonucunda yedi işçimiz yanarak ve parçalanarak öldürülmüştür. Ülkemizi, yaşam alanlarımızı, halkımızı savunduğumuzu ve onların yanında olduğumuzu yüksek sesle bir kez daha haykırıyoruz” dedi."ALİAĞA SOKAKLARINDA BİLE ASBEST VAR"
Gemi söküm tesislerinde asbest sökümü ile ilgili doğru bir süreç yürütülmediğinin defalarca iddia edildiğini söyleyen Asbest ve Tehlikeli Atıklar Derneği (ASTA) Başkanı Kimyager/Asbest Söküm Uzmanı Cafer Fidan, Aliağa sokaklarında yaptıkları "Aliağa sokak tozlarında asbest taraması" çalışmasını hatırlattı. Asbest taramasında özelikle gemi söküm bölgesi bitişiğindeki caddeden aldıkları bir numune örneğinde asbest tespit ettiklerini söyleyen Fidan, “Asbest taraması çalışmamız iddiaları kanıtlar niteliktedir. Açıklamadaki yaklaşımdan anladığımız asbest süreci ile ilgili şüphelerimiz varken diğer tehlikeli atıkların yönetimi konusunda da ciddiyetli bir süreç yürütülmediğidir.Açıklama yapan kişilerden isteğimiz tüm tehlikeli atıklar ile ilgili yönetim sürecinin uygulama örnekleri ile açıklamasıdır.
Gemi ile ilgili olumsuz açıklama yapan çevre hassasiyeti olan kişi ve kurumlardan hiçbiri, devlet ekonomisi kötü olsun düşüncesiyle hareket etmemektedir; tek derdimiz insan, canlı ve çevre açısından hiçbir olumsuz durumun yaşanmamasıdır. İsteğimiz ülkemizde de referans gösterilen tüm standart ve uygulamaların üzerinde bir tehlikeli atık yönetimi uygulanmasıdır" dedi.
https://www.evrensel.net/haber/466891/s-o-paulo-gemisine-tepkiler-suruyor-yaniltici-bilgilerin-tek-nedeni-tamamen-k-r-hirsidir
